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“杭州网约车新政”体现市场管理务实创新

发布时间:2019-06-14 15:51热度()我要投稿
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导读:新修订的《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》8日开始正式实施,进一步放宽网约车经营的准入条件。

新修订的《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》8日开始正式实施,进一步放宽网约车经营的准入条件。新实施的《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》进一步简化了网约车运输证办证手续;进一步放宽了驾驶员从业资格准入条件;对驾驶巡游车和网约车的驾驶员实行统一资格管理;还取消了网约车不得进入站点候客的规定。(3月8日央广网)

2016年11月1日,杭州率先出台实施《杭州市网络预约出租汽车和私人小客车合乘管理实施细则(试行)》,俗称杭州版“网约车新政”。试行一年多来,新政获得不少好评,但同时也发现一些问题,比如合规网约车数量剧减、打车难、打车贵、司机难招、单难接等,受到广大市民和司机、平台的抱怨与批评,各方纷纷提出不少建议。如今,新修订的“杭州网约车新政”发布,对网约车经营进行放宽,体现了杭州市政府的务实态度,坚持市场化改革方向,遵循市场原则进行管理创新,以满足市民和经营者的现实需求。

此前在各地出台的网约车管理细则里,对司机户籍、营运车辆标准的要求太严苛,进入门槛太高,行业发展受到限制,调查数据表示,2017年6月的打车难度与2016年6月相比,北京增长12.4%,上海增长17.7%,广州增长13.2%,深圳增长22.5%。而截止2017年7月,全国获得网约车驾驶员证的仅有约10万名司机,还不及滴滴平台高峰期司机总量的0.6%,如此必然会令打车难、打车贵返潮,这些都是“地方网约车细则”衍生的问题。

网约车新政在实施过程中,出现制度性偏差,沦为既得利益者的“保护伞”,公平竞争环境遭到行政权力公开破坏,令市场创新开拓者频频受挫,陷入“创新者的困境”而举步维艰,行业亦停滞不前甚至倒退。而杭州市认识到网约车发展陷入困境的原因,就在于行政监管过严,限制条件过高,违背了市场发展规律,严重阻碍了网约车发挥新动能力量,由此下决心对管理细则进行大修,大幅度放宽经营条件,秉持务实创新精神支持新经济发展。

本文标签:网约车新政杭州网
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